Juan Hubieres propone a la sociedad civil liderar solución integral del tránsito en RD

TRANSPORTACIÓN Y SOCIEDAD: EL LÍDER DE FENATRANO PARTICIPÓ EN "RD DEBATE 2026″, DONDE ATRIBUYÓ EL CAOS VIAL A LA FALTA DE VOLUNTAD POLÍTICA Y PLANTEÓ NUEVOS PUENTES Y CARRILES PREFERENCIALES.

SANTO DOMINGO, RD. – El presidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano) y exdiputado, Juan Hubieres, propuso formalmente a las organizaciones de la sociedad civil asumir el liderazgo para impulsar una solución integral a los problemas del tránsito y la movilidad vial en la República Dominicana.

Durante su intervención en el foro “RD Debate 2026”, Hubieres sostuvo que las leyes de tránsito vigentes no se aplican debido al costo político y la falta de voluntad gubernamental. Entre sus principales planteamientos destacan la creación de carriles preferenciales para el transporte masivo, la fijación de horarios nocturnos para la circulación de vehículos pesados y la recolección de desechos, así como la construcción de nuevas infraestructuras viales en el Gran Santo Domingo —incluyendo un puente entre Los Tres Brazos y Santo Domingo Norte y una vía paralela al Malecón proyectada para conectar los puertos principales—.

Datos Clave de las Propuestas de Fenatrano

• Espacio de debate: Plataforma "RD Debate 2026″.
• Diagnóstico sobre siniestralidad vial:
  • 90% atribuidos a error humano.
  • 5% por fallas mecánicas.
  • 5% por eventos fortuitos.
• Propuestas de infraestructura y movilidad:
  • Construcción de un puente de interconexión entre Los Tres Brazos y Santo Domingo Norte.
  • Creación de carriles preferenciales para el transporte masivo de pasajeros (poniendo como modelo el Corredor Independencia).
  • Vía paralela al Malecón de Santo Domingo para desviar el transporte de carga entre puertos (propuesta del Ing. Diandino Peña).
• Medidas operativas y de regulación:
  • Circulación exclusiva de camiones de carga de 7:00 p. m. a 5:00 a. m.
  • Horarios nocturnos obligatorios para la recolección de basura.
  • Destinación de un porcentaje de las multas para la especialización de cobertura de daños vial al Intrant.
• Señalamientos institucionales: Limitaciones presupuestarias y tecnológicas en el Intrant y falta de recursos técnicos en los ayuntamientos.

Ficha Informativa